Hydrogène : Plastic Omnium a créé une joint venture de 100 personnes avec une société high tech israélienne
[:fr]Leader mondial des réservoirs à carburant, l’équipementier français prépare l’après-pétrole. Son PDG, Laurent Burelle, a révélé ce 27 juillet sur BFMBusiness que ses chercheurs travaillent sur les réservoirs à hydrogène. De l’essence à l’hydrogène, telle est la stratégie du spécialiste du réservoir à carburant Plastic Omnium (PO), pour préparer l’après-pétrole. Invité ce mercredi 27 juillet de Good Morning Business, le PDG de ce groupe familial, Laurent Burelle, a annoncé que son entreprise investissait dans cette nouvelle forme d’énergie pour l’automobile.
« Comme leader mondial des réservoirs à essence, j’ai intérêt à m’intéresser aux énergies qu’il y a ensuite, pas l’hybride, mais le coup d’après, l’hydrogène, a expliqué en exclusivité à Stéphane Soumier Laurent Burelle. C’est notre vérité à 10 ans, nous avons signé une joint-venture de 100 personnes avec une société high tech Israël, nous sommes une centaine de personnes dans ce domaine : on travaille », a annoncé Laurent Burelle au journaliste Stéphane Soumier.
Ce travail consisterait donc à développer un réservoir à hydrogène. Un tel réservoir est un contenant particulier, car il embarque un liquide sous haute pression (en général 700 bars), qui doit résister aux flammes, et dispose donc d’une structure très épaisse, en plusieurs couches. Il pèse ainsi plus lourd qu’un réservoir à carburant classique. « Plastic Omnium est un fournisseur de packaging d’énergie, nous devons être présent, quelle que soit cette énergie: batterie, hydrogène, éthanol, gaz… », a poursuivi Laurent Burelle, en marge de la conférence semestrielle des résultats de Plastic Omnium.
Les premiers modèles arrivent sur le marché
Actuellement, seuls deux constructeurs proposent des voitures à hydrogène: Hyundai avec son SUV ix35 (2014) et Toyota avec la berline Mirai (2016), deux véhicules à très très faible volume de ventes. Leur prix de vente est très élevée et surtout, le réseau de station à hydrogène n’existe dans aucun pays en Europe. Un plan de développement européen doit mettre en place des corridors de station, notamment en Allemagne d’ici 2020. A Paris, une station pour taxi à ouvert cette année près du pont de l’Alma. « En 2016, 88 millions de voitures seront vendues dans le monde, en 2021, ce sera 100 millions. Les 12 millions de voitures supplémentaires ne seront pas des voitures électriques à batterie. Les hybrides vont fortement se développer. C’est en 2025 que se pose le problème, c’est là qu’arrive l’hydrogène, quand il n’y a plus d’essence », détaille Laurent Burelle.
Plus d’autonomie, moins de poids
L’hydrogène offre en effet davantage d’autonomie aux conducteurs, tout en garantissant le « zéro émission ». Le temps de remplissage d’un réservoir ne prend que quelques minutes, en station, comme pour une voiture classique. Surtout, le système à hydrogène (machine électrique, convertisseur, gestion de la puissance, réservoir) pèse moins lourd que des batteries classiques. Plastic Omnium devrait en dire plus sur cette nouvelle activité au Mondial de l’automobile de Paris le 29 septembre. L’équipementier y participe pour la première fois cette année.
Par P. Ducamp
Voir aussi : hydrogentoday Plastic Omnium se lance à son tour dans l’hydrogène[:en]Guest this Wednesday, July 27 on Good Morning Business, the CEO of this family group, Laurent Burelle, announced that his company was investing in Hydrogen, a new form of energy for the automobile.
« As the world leader in fuel tanks, I better get interested in the next energy, not the hybrid, but the next one, hydrogen », he explained to Stéphane Laurent Soumier. This is our truth for the next 10 years, we signed a joint venture with a high tech company Israel, are a hundred people in this area: we work hard. « [:]
